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Das TA04-Pro Chassi von Tamiya gehört bereits mit zur Oberklasse von RC-Cars. Das Fahrzeug hat folgende Besonderheiten bzw. Ausstattungsmerkmale:
Kugeldiffernziale vorne und hinten, glasfaserverstärkte Unter- bodenplatte und Oberbrücke, Allradantrieb durch leichtläufige Riementechnik, blaugekapselte Spezialkugellager, großvolumige Stoßdämpfer, Akkuhalter für Akku-Sticks, die Dämpferbrücken bieten vorne sowie hinten verschiedene Positionen für die Dämpfer-Befestigung, Stabilisatoren vorne und hinten, Riemenandruckrolle hinten und Riemenspanner vorne, Querträger-Ausfederungsbegrenzung durch verstellbare Madenschrauben, 3 feinverzahnte Hauptzahnräder (64dp) in verschiedenen Größen mit einem Motorritzel, Felgen, Einlagen und Reifen (Slicks Supergrip A).
Was definitiv benötigt wird, um dieses Chassi zu bewegen, ist ein Motor, eine Karosse, ein Fahrtenregler, ein Sender mit Empfänger, Fahrakkus und ein Servo.
Wir betreiben das Fahrzeug u.a. mit folgenden Teilen: KoProPo-Servo 2123, LRP-Quantum-Pro-Sport-Fahrtenregler, Korally oder GM-Motor als 17 Turn oder als 12 Turn den Dr. Speed von GM, Multiplex-Sender 403 mit dem im Lieferumfang mitgelieferten Empfänger, Keil 3000 V+ HV-Sanyo-Zellen und eine Karosse nach Geschmack.
Ferner empfehlen wir folgende Tuningteile: Kardanwellen vorne, Motorkühlplatte, Alu-Servohalter, Alu-Lenkhebel, von aussen verstellbare Sturz- und Spurstangen, Tuningfedern fürs Fahrwerk, verschiedene Stoßdämpferöle, 48 dp-Hauptzahnräder und Ritzel (für außerhalb einer Halle), 2 Grad Radträger hinten, eine Aluaufnahme für das Hauptzahnrad und die Racing-Karosseriehalter.
Folgende Ersatzteile sollte man immer mit sich führen: Querträger (es gibt verstärkte als Tuningteil, etwas stabiler) mit den passenden Querträgerstiften, die kleinen Riemenräder (nutzen sich schnell ab, es gibt auch welche in Alu), Ersatzriemen (uns ist bisher zwar noch keiner gerissen, aber besser jeweils einen dabei haben als nach Hause zu fahren, gibt auch hier verstärkte), Karosseriehalter, Antennenröhrchen, Clipse für Akku- und Karosseriebefestigung (Suchen ist fast aussichtslos). Das Werkzeug sollte man naürlich auch einpacken (plus Kleinmaterial wie z.B. doppelseitiges Klebeband usw.).
Hinweise und Bemerkungen: Einige Punkte an diesem Fahrzeug sollte man auf jeden Fall öfter mal prüfen. Zum Beispiel die Schwingenbefestigung.
Wenn man mal durch einen spektakulären Abflug seitlich eine Bande trifft oder an einer Stelle mit der Achse hängen bleibt, kann es vorkommen, dass sich entweder der Schwingenbolzen verbiegt oder sogar die Schwinge anreißt. Da dieses unter anderem die Spur, den Sturz und das Fahrverhalten ändert bzw. beeinträchtigt, ist eine Prüfung der Befestigung und Einstellung unabdingbar. Als Tuningteil gibt es auch gehärtete Schwingen.
Sollten beim Gasgeben oder bei einer Vollbremsung Geräusche im Antriebsstrang hörbar sein, könnte es entweder ein Durchdrehen des Diffs sein, oder auch ein Springen einer der Riemen am Riemenrad. Meistens sind es die kleinen Riemenräder, da diese mehr Umdrehungen machen und mehr Druck abbekommen, als die großen Riemenräder.
Diese sollten dann getauscht werden, um keinen Leistungsverlust in Kauf zu nehmen. Als Tuningteil gibt es diese Riemenräder aus Alu, welche dann nicht so verschleißfreudig sind.
Ein weiterer Punkt, welcher auch aus unserer Sicht etwas aufwendiger ist und eigentlich nicht so viel Spaß macht, ist das Reinigen und Pflegen der Diffs.
Das Diff sollte eigentlich immer sehr leichtgängig sein, jedoch auch nicht durchrutschen. Den genauen Mittelpunkt muß man selbst herausfinden (siehe Bauanleitung). Da die Diffs im Fahrzeug nicht gegen Dreck geschützt sind, müssen diese öfter gereinigt werden. Beim Zusammenbau ein wenig mit speziellen Fett für Kugeldiffs fetten. Zuviel Fett ist genauso schlimm wie zu wenig. Bei großen Verschleißerscheinungen sind die entsprechenden Teile auszutauschen.
Im Laufe der Zeit entsteht etwas Spiel im Bereich der Lenkung. Nämlich genau da, wo tragende und bewegliche Teile mit Kugelpfannen und Kugelköpfen verbaut sind.
Die Kugelpfannen und Kugelköpfe sollten dann auch mal getauscht werden, um das Spiel zu reduzieren und somit wieder ein präziseres Fahrverhalten zu gewährleisten.
Im Allgemeinen ist dieses Chassi sehr stabil, gut abzustimmen, recht leicht zu fahren und bereitet eine Menge Freude. Trotzdem der Preis günstiger geworden ist, gehört es immer noch zur oberen Klasse.
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